Tablero de consumo de diésel

Marea 05/2027 · 38 días · salida y arribo Manta Medidor primario de trasiego · ±0,42 % verificado contra probador volumétrico Par diferencial del motor principal · ±2,6 % contra el primario en 72 h Cobertura del registro 98,7 % de las horas Aforo de referencia: 3 corridas + 3 ensayos de descenso de nivel

53.542 gal

Consumo integrado de la marea

54.666 gal

Despachado en muelle

2,06 %

Discrepancia del balance · umbral ±2,5 %

3,4 gal/mn

Consumo por milla navegada

102 h

Horas improductivas identificadas

Consumo por régimen a lo largo de la marea · haga clic en una barra

Línea base por régimen de operación

Régimen	Horas	gal	gal/h	% del total

Lo que la línea base permite gestionar La búsqueda concentra 429 horas y el 41,6 % del combustible. Una reducción de medio nudo en la velocidad media de búsqueda, sostenida durante la marea, equivale a 1.180 galones: USD 4.968 al precio vigente. Es una decisión del capitán, informada por esta curva.

Cierre del balance del circuito

Despachado en muelle3 entregas con comprobante y documento de respaldo54.666

Trasegado a consumomedidor primario, corregido a 15 °C53.542

Variación de inventariosondas de almacenamiento, en condición de fondeo− 0

Incertidumbre combinada±0,42 % del primario y ±1,8 % del inventario± 1,9 %

Discrepancia no explicadadentro del umbral de aceptación de ±2,5 %1.124 gal · 2,06 %

Cómo se lee esta cifra La discrepancia no es una pérdida acreditada: cae dentro de la incertidumbre combinada de los instrumentos. Lo que el sistema afirma es que el circuito cierra. Una discrepancia sostenida por encima del umbral, en cambio, sí es un hallazgo, y es lo que el protocolo de conciliación escala.

Maqueta con datos ilustrativos. Es la forma del entregable 9 de la Fase 1 —maqueta funcional del tablero— cargada con el perfil de una marea. En operación, cada valor proviene del medidor primario de trasiego, del par diferencial del motor principal y de las sondas de nivel, con la precisión de cada instrumento declarada por separado; y el balance se cierra contra el registro de despacho del muelle. El tablero se valida con la operación antes de construir el sistema definitivo.